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【動画】日産の可変圧縮比エンジン「VC-T」がパリモーターショーで公開! そのメカニズムは?

マルチリンクの角度を変更して制御 日産の高級車ブランド「INFINITY(インフィニティ)」は、世界初となる量産型可変圧縮比エンジン「VC-T」をパリモーターショーで世界初公開した。同技術によりVC-Tエンジンは、高性能2リッターガソリンターボエンジン級のパワーとディーゼルエンジンの特徴である高いトルクと効率性を併せ持つ、これまでにない最先端のエンジンになったと日産では発表している。市販車への搭載は2018年からとなる。 可変圧縮比技術は走行状況やドライバーの操作に合わせてピストンの上死点位置をシームレスに変化させ…

2016.10.03

トピックス

日産の可変圧縮比エンジン「VC-T」続報! そのメカニズムが発表された

秘密はコネクティングロッドに繋がる「マルチリンク」 8月14日に発表したVC-Tエンジンについて、日産は新たに作動メカニズムを示した画像を追加公開した。それによると、ピストンとクランクシャフトを繋ぐコネクティングロッドの間に、クランクシャフトを回転軸とするマルチリンクを挟み、そのマルチリンクの角度を変えることで実質的なコネクティングロッド長を変更し、ピストンの上昇位置を制御するようだ。 マルチリンクの角度を変更するのはハーモニックドライブと呼ばれるメカニズム。これがアクチュエーターアームを介し、クランクシャフトを回…

2016.08.16

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Text:Hidemitsu HOSHIGA Photo:NISSAN NORTH AMERICA

それって“排気量が変わる”ってこと? 世界初、日産が可変圧縮比エンジンの量産を発表

まずはインフィニティ車に搭載予定 8月14日、日産は可変圧縮比技術の「VC-T(VariableCompression-Turbocharged)」を採用した世界初の量産対応エンジンを発表した。開発期間に20年以上を要し…

2016.08.15

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